Маршрут плавания

Дневник плавания

Святой Апостол Андрей Первозванный

Яхта "Апостол Андрей"

Экипаж яхты

Спонсоры

Клуб "Приключение"

Задать вопрос путешественникам

13 сентября 2002

Форт-Росс 2

13 сентября, пятница. Простояли еще три дня у Форта Росс. Дни заняты всякими незначительными делами на яхте, поездками на берег. Один Анатолий при деле: рисует с утра до темноты, иногда не появляясь на обед.

Посмотрели у француженок дизель, их беспокоит вибрация на средних оборотах. Что-либо поделать с этим в полевых условиях не представляется возможным, выбрали режимы работы двигателя, на котором он не входит в резонанс. Помогли закрепить генератор. Забавно смотреть на Сабрину, как она, испачкавшись по локти в мазуте, ковыряется в моторе.

Но основное занятие: это ожидание, вся жизнь крутится вокруг 14-15 часов, когда приходит время получать новую ледовую карту. А она с каждым днем хуже. 11-го сентября балльность льда вдруг резко возросла по всему району, непонятный вначале скачок, объяснился просто - началось замерзание.

На карте появились симпатичные голубые звездочки: это районы где образуются новые льды. Новость неутешительная. Теперь ситуацию может изменить только сильный ветер, который все переломает, но стоят тихие солнечные дни. Днем в пору раздеваться, зато ночью все покрывается толстым пушистым слоем инея, вокруг яхты и льдин образуется ледок. Все это было бы красиво, но в другой ситуации.

12-го становится ясно, что выход на север через проливы Принц-Ридженс и Ланкастер закрылся. Сергей Соколов из Москвы рекомендует уходить не мешкая на юг в залив Бутия и проливом Фьюри-энд-Гекла в бассейн Фокс. Там замерзание начнется позже и есть шансы. Но они достаточно призрачны: в проливе Фьюри-энд-Гекла постоянное течение силой в 2 узла направленное на восток, на выходе пролив перегорожен островами, судоходная часть сужается до одной мили и в этом узком месте постоянно образуется пробка изо льдов. Во всех лоциях и пособиях этот путь рассматривается как самый безнадежный, проход открывается в исключительно редкие годы. Нынешний таковым не является.

Плюс ко всему ни у нас, ни у француженок нет карт на это место, именно по причине бесперспективности похода на юг. Штудирую лоцию, имеющиеся пособия, генеральную карту и авиационную! карту, найденную в домике. Мишель в ужасе от необходимости идти без карт. Мы смотрим на это спокойней, имея опыт подобного рода плаваний, хотя это и не соответствует правилам хорошей морской практики.

13-го утром предлагаю соседкам уходить на юг, приняв очередную карту. Мишель отказывается наотрез: в пятницу, да еще 13! она не выйдет никогда. Ох уж эти суеверия. А тут еще как предостережение, на берегу появился кролик - самая дурная примета для французских моряков. Они на кораблях даже не произносят этого слова, говоря взамен: "пушистый зверек с длинными ушами". Мои доводы, что испанцы именно пятницу считают счастливым днем(в этот день Колумб открыл Америку) и что песец, появившийся вслед за кроликом наверное уже съел эту примету, не помогают.

Мишель говорит: "Nuage" поднимет якорь в одну минуту после полуночи. Наши полусерьезные споры прекращаются с появлением новой карты. Залив Бутия в основном замерз, на входе в пролив Фьюри- энд-Хекла пробка 8-ми балльного льда. Идти собственно некуда. Перелистываем прошлогодние карты: здесь в это время было почти чисто, а к 1 октября вообще открылся проход насквозь с запада на восток. Может быть, и в этом году такое случится?

С телефона фрацуженок (они эксплуатируют "Иридиум", и это, по-видимому, лучший вариант в высоких широтах, хотя тоже не безупречный) связываемся с Coast Guard (береговая охрана). Нам сообщают, что на юг не пройти, лед закупоривший проливы состоит из больших полей и его не вынесет течением, что период таяния закончился две недели назад, а сейчас все смерзается. А также, что пролив Пил (позади нас) закроется дня через четыре, а вслед за ним залив Ларсен и путь назад в Кембридж-Бей будет тоже отрезан. После разговора присылают письмо по электронной почте, где все это повторяется и которое нужно расценивать, как указание поворачивать назад.

Значит зимовка. Радости это весть не приносит. С тоской думаю о проблемах, связанных с организацией зимовки. Яхта тяжелая, кранов нет, кильблока нет. Сабрина произносит "катастрофа, кошмар", оказывается, эти слова в наших языках означают одно и тоже. У нее возникает мысль прогуляться поутру к границе льдов, до нее десять миль, посмотреть на них своими глазами, может, есть щелка вдоль берега. Мне же интересно: что собой представляют молодые льды, если снежура, сало или тонкий нилас, то они проходимы для "Апостола". Решаем, что с рассветом выйдем на нашей яхте на разведку. Надежда призрачна, но вдруг. Приглашаю дам на прощальный ужин и отбываю "обрадовать" своих.

Обсуждаем с экипажем разные места зимовки. Йоа-Хейвен ближе всего - там зимовал Амудсен и небезизвестный "Вагабонд", Кембридж-Бей - зимовали француженки. Может успеем до Тактояктука - там Том Эдмундс и часто зимуют крупные суда. Аркадий приносит бутылку водки "Юрий Долгорукий", её завещал выпить на самой северной точке маршрута Борис Балдин. Что-то удерживает меня от команды открыть бутылку.

Скрежет о борт очередной льдины выгоняет всех наверх. Спустя время слышу: "Капитан, поднимись, посмотри, что за лед." Поднимаюсь на палубу: большая льдина навалилась сразу на обе яхты и срывает якоря, футштоками не справится. Пускаю дизель, кормой отталкиваю льдину к берегу, прикрывая собой "Nuage". Ситуация привычная - непривычная льдина, все, кроме меня и Аркадия видят такую впервые. Она представляет собой две старых льдины вмерзших в поле молодого льда. И этот лед - светлый нилас (лед толщиной 10 см.). Если такой же молодой лед в проливах, то это действительно финиш. Как скажет Виктор: реальный и конкретный. Может, зря не открыли бутылку?

Капитан яхты "Апостол Андрей" Николай Литау