14 сентября 2002
Зимовка отменяется
Не зря все-таки существуют кролики, пятницы и прочие морские приметы. Стоит их переждать, как жизнь начинает налаживаться. Я к тому, что права была Мишель, отказываясь выходить в пятницу. Когда они с Сабриной вечером приехали к нам в гости, Мишель протянула мне дискету со словами: "Капитан, тебе сюрприз."
Не ожидая хороших сюрпризов, вставил дискету в компьютер и увидел письмо от Джона Оулета (Jean Oullet) из отдела операций и планирования арктического региона Береговой охраны Канады (Operations & Planning C & A Region. Canadian Coast Guard). В письме вновь повторялась информация о сложившейся сложной ледовой обстановке вокруг нас и о начавшейся зиме.
Далее говорилось, что завтра, в субботу, в нашем районе будет ледокол Береговой охраны "LOUIS S. ST-LOURENT", его капитан свяжется с нами и решит, насколько безопасно будет нас эскортировать через льды.
Сюрприз оказался приятным, по этому случаю выкатил бутылку уругвайского вина дамам, ну а мы как обычно. Мишель засыпала меня вопросами, как это будет выглядеть, если мы пойдем за ледоколом, не опасно ли, угонимся ли? Рассказал ей о своем опыте следования за ледоколом "Арктика" в 1999 году в архипелаге Нордельшельда. Потом Мишель высказала опасение по поводу того, насколько это будет спортивно - воспользоваться помощью ледокола.
Такие же сомнения одолевали меня в прошлом. Я высказал свои соображения, что плавание на яхте за ледоколом среди льдов требует гораздо большего мастерства, чем одиночное плавание по чистой воде. В конечном итоге все равно они первый женский экипаж, прошедший Арктику, а последующие пусть улучшают их достижение.
Вообще оценить плавания в Арктике может только специалист и то с определенными допущениями. Что является большим достижением: когда ты прорываешься буквально по кабельтовым, днями и неделями ждешь улучшения ледовой обстановки, стоя зажатым во льдах и в итоге проходишь маршрут за две навигации, или свободное плавание по чистой воде когда льды наблюдаются только на горизонте и итог: одна навигация? Таким плаванием было, например, плавание Брасьера в этом году по Российской Арктике.
Он прошел весь Севморпуть за один месяц и рапортовал, что стал первым кто прошел наш север за одну навигацию. Сергей Дейнека, главный диспетчер штаба морских операций, писал мне ровно месяц назад, когда я интересовался делами своих приятелей Брасьера и Фукса: "Льда в восточной Арктике в прибрежной части практически не осталось. От наводнений, смерчей и катаклизмов в этом году лучше всего укрываться в Арктике!" Я искренне поздравил Эрика с успехом. Ну повезло мужикам с ледовой обстановкой!
Сегодня около десяти утра нас пригласили на связь на 16-м канале, ледокол был на подходе. Через полчаса он показался из пролива Белло, и вскоре над яхтами пролетел вертолет и приземлился на берегу. Нас вновь вызвали на связь и пригласили съехать на берег. На берегу стояла группа людей, среди них капитан ледокола. Он представился и поинтересовался: по-прежнему ли мы хотим идти на юг в пролив Фьюри-энд-Хекла. Мы с Мишель дружно отреклись от своего замысла, объяснив, что о юге мы думали, не имея возможности идти на север.
Капитан задал несколько вопросов о материале корпуса яхт, о мощности машин, о нашей скорости. После этого сказал, что проведет нас через льды, если мы готовы за ним следовать. Осталось обсудить порядок следования, скорость, дистанцию, связь. Мишель передала полномочия мне, как шкиперу видавшему раньше ледоколы. Обсуждение не заняло много времени, в 11.50 мы снялись с якорей и вышли из бухты Депо на внешний рейд.
В 13.00 выстроились в кильватерную колонну: "Апостол Андрей" за ледоколом, замыкает строй "Nuage". С ледокола время от времени взлетает вертолет на ледовую разведку. Один раз мы отклонились к югу, огибая массив, сейчас следуем на северо-восток к восточному берегу пролива Принс-Реджент, под которым льды реже.
На данный момент прошли в таком ордере около 30 миль и льдов сплоченней 3 баллов не встретили. Пару раз ледокол пробивал перемычки, которые нам самим не преодолеть, но можно было, наверное, обогнуть их дальше к югу. Возникают вопросы о точности карт и прогнозах которыми нас стращали. Но до выхода в пролив Ланкастер еще 150 миль, посмотрим.
А пока наступил вечер, зажгли навигационные огни, закатное солнце окрасило паруса в розовый цвет.